15 мая /LTinform/. Во вторник в Каунасе в воды Немана была спущена самая большая в странах Балтии баржа внутреннего судоходства, сообщает nedelia.lt.

Судно водоизмещением 1800 тонн построено в Каунасском зимнем порту Дирекции внутренних водных путей.

Ее изготовили специалисты дирекции по проекту компании Western Baltic Engineering. Длина судна превышает 75 метров, ширина – 16 метров.

Баржа вмещает до 90 единиц двадцатифутовых контейнеров.

Участвовавший в церемонии спуска гендиректор Дирекции внутренних водных путей Владимир Винокуров отметил, что после приведения в порядок русла Немана, грузы по реке перевозятся регулярно уже около полугода, но водного транспорта не хватает.

"Нам не на чем перевозить, и мы перевезли, как я говорю, используя полторы баржи, и эти мощности были небольшими", - сказал Винокуров.

"Такую баржу мы можем построить за полгода. (...) Сейчас наша главная цель — увеличение мощности", — добавил глава департамента.

По словам Винокурова, у дирекции есть заказы на грузоперевозки на несколько лет вперед.

Он сообщил, что на барже будут перевозить объемные грузы, одним из основных которых является зерно. Через несколько недель баржа отправится в свой первый рейс "при условии окончательного одобрения".

Винокуров не уточнил точную стоимость этого судна, но указал, что строительство баржи обходится в несколько миллионов евро. Планируется, что она окупится за 5-7 лет, служит такое судно может около 50 лет.

До сих пор в распоряжении Департамента была одна большая баржа и две поменьше.

Главный водный путь Литвы через реку Няман и Куршский залив Каунас-Клайпеда (Е41) входит в систему трансъевропейской транспортной сети TEN-T.

Водный путь по Неману через Клайпедский порт соединяется с международными маршрутами в Балтийском море и через Куршский залив с системой внутренних водных путей Западной Европы.

Департамент также готовится построить судоходный шлюз через плотину Каунасской ГЭС, строительство которого планировалось еще в советские времена. Проект предварительной стоимостью в 70 млн евро планируется реализовать к 2030 году.

Этот шлюз должен соединить верхнее и нижнее течение Немана, а кроме того, возле него предполагается установить рыбоканал, который бы обеспечивал миграцию лососевых рыб.